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 摘要:路基作为公路的主体工程,其施工的好坏直接关系到公路质量。鉴于此,本文结合某高速公路路基工程,对路基施工技术进行了简要的概述,深入地分析了特殊路基的处理,提出了关键部位施工质量的措施,以提高公路施工质量。 
  关键词:公路路基;施工技术;质..
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公路路基施工技术要点分析及质量控制分析
2012-08-10 10:19:04 来源:2000论文网 作者:曾旭军 【 】 浏览:173次 评论:0

 摘要:路基作为公路的主体工程,其施工的好坏直接关系到公路质量。鉴于此,本文结合某高速公路路基工程,对路基施工技术进行了简要的概述,深入地分析了特殊路基的处理,提出了关键部位施工质量的措施,以提高公路施工质量。
  关键词:公路路基;施工技术;质量控制
  1 工程概况
  本高速公路项目沿线主要土壤类型有水稻土、潮土及黄棕壤。水稻土分布最广、数量最多,从平原湖区至低山丘陵区均有分布,该地区主要的耕地土壤,且质量较高。其它分布较多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有软土、膨胀土的不良工程地质。全线按双向四车道高速公路技术标准进行建设,主线路基宽度28.0m;行车道宽:2m×7.5m。
  2 路基工程施工技术要点
  2.1 施工准备工作
  (1)路基放样:恢复路线中桩,钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩;        (2)路基施工前,对挖方、取土场和料场用作填料的土取样进行试验;(3)场地清理,填方路基在填筑前进行压实;当基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖后再分层回填压实;(4)挖边沟、截水沟,做好原地面的临时排水设施,并与永久型排水设施相结合。排走的雨水不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
  2.2 路堑开挖工程
  (1)采用挖掘机直接开挖,按设计自上而下进行,不可乱挖和超挖;(2)路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。在整个施工期间,必须始终保证路段排水畅通;(3)采用核子密度仪检测路基挖方段的密实度,以灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准,严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。路基顶面以下300mm的压实度,要达到96%,路基顶面以下换土超过300mm时,其压实度不小于96%;(4)膨胀土地区路堑边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度0.30m~0.50m一层,待路堑挖完时,再削去边坡预留部分,并立即按图纸要求浆砌护坡封闭。
  2.3 路基填方
  (1)采用水平分层填筑法施工,分层平行摊铺,按路面平行线分层控制填土标高,严格控制每层填土厚度,按试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度;(2)不同土质填料要分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 100mm;(3)路堤高度小于0.8时,对于原地面清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松300mm,然后整平压实;(4)路堤填筑时,当地面自然横坡陡于1:5时,应在原地面挖台阶,宽度要满足摊铺和压实机械作业的需要,且不小于1m,台阶顶做成2%~4%内倾斜坡;(5)填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填注则先填段应按1:1坡度分成留台阶;如两段同时施工,则应分成相互交叠衔接,其长度不小于2m;(6)路基采用透水性较小的土填筑时,其顶面要做成2%~3%的双向坡,填筑最后几层时再逐渐恢复正常坡度,以雨季施工利于排水。
在路基施工中,必须随时做好路基排水以及施工场地附近的临时排水设施,在路基边坡两侧用塑料布或编制袋设置临时泄水槽,根据情况30m~50m一道;(7)在取土场采用挖掘机或装载机装车、自卸车运料至路堤填筑处,按事先计算好的距离布料、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。压路机碾压不到的部位,采用小型振动压路机碾压;(8)在施工过程中对土的含水量严加控制,及时测定,及时调整。当用透水性不良的土填筑路基时,要控制其含水量在最佳含水量±2%之内;(9)路堤分层填筑的最大松铺厚度不超过30mm,填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm,压实宽度不得小于设计宽度,填土路基的两侧超填的宽度只作休整,不切除;(10)采用机群作业、小段成型的方法,随填土、随摊铺、随碾压;(11)采用核子密度仪检测路基压实的密实度,用灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准,严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。

 3 特殊路基处理技术分析
  3.1 膨胀土处理
  本工程中采用填料改良和分层改良处理方法,采用5%的石灰土对膨胀土路基进行处理,具体处理步骤如下:(1)在膨胀土路基施工前,修筑长度不小于200m、全副路基宽的试验段,以确定膨胀土路堤施工中的石灰参量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具以及全部施工工艺,试验结果报请监理工程师批准;(2)要使用经检验合格的石灰,并要在用于工程之前7d~10d,充分消解成能通过 10mm筛孔的粉状,并尽快使用;(3)开挖后各道工序要紧密衔接,连续施工,分段完成;(4)施工中应尽量避开雨季作业,加强现场排水,保证路基和已填的路基不被水浸泡。在摊铺或碾压过程中如遇雨时,需重新翻挖粉碎后掺4%~8%石灰拌合后再度压实;(5)路基填土自取土场运至现场摊铺后,按事先计算好的距离铺洒白灰,使用路拌机拌和,加强土的粉碎和与石灰拌合的均匀性;(6)碾压时,直线段由两边向中央,超高段由内侧向外侧碾压。
  3.2 软土路基处理
  有预压砂砾垫层处理软土路基,具体处理如下:(1)在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂垫层,铺筑总厚度为50cm,分层铺筑,每层松厚不得超过 200mm,并逐层压至规定的压实度。两侧端用片石干砌防护。在施工中避免砂砾受到污染;(2)在砂砾垫层钉部铺设机织非织造复合土工布。铺设时要拉直平顺,紧贴下承层,不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时,要保持一定松紧度(可用U形钉控制)。土工布之间的联结要牢固,其叠合长度不小于15cm。
  3.3桥头路堤处理
  采用铺设土工格栅方法对桥头路堤进行处理,具体处理如下:格栅严格按图纸要求的间距和层数。格栅加筋段应按格栅层位严格分层施工,并注意与台背施工相协调。格栅与已填路基相接时,在路基上开挖成台阶。铺设时应严格按图纸施工,在平整的下承层上全断面铺设。铺设时,靠桥台侧用膨胀螺栓、钢夹板将土工格栅固定在桥台上,土工格栅要拉直、平顺,紧贴下承层,尾端用U形钉固定在下承层上,土工格栅间重叠长度不小于 15cm。一层铺设完成后及时填料,间隔时间不应超过48小时,填料时不准车辆直接碾压土工格栅。填料分层摊铺,分层碾压。
  3.4 填挖交界处路基处理
  采用铺设盲沟、土工格栅方法对填挖交界处路基进行处理具体处理如下:填挖交界处土工格栅纵向长6m(填洼处搁置一半),横向全断面铺设,设置两层,层间距为1.0m,第一层土工格栅下沿填挖交界处设横向盲沟(80mm×80mm)一道,盲沟采用透水土工布包裹四周,其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲沟周围要包裹反滤土工布。盲沟施工在底部和中部用碎石填筑,在碎石的两侧和上部,按一定的比例填中粗砂,做成反滤层,组成颗粒的比例,大致按4:1递减,在盲沟顶部作封顶层,并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水层。
  4 结论
  本文结合笔者从事公路工程施工工作的相关经验,以某高速公路路基工程施工为例,结合该工程特点,对路基施工技术进行了简要的概述,深入地分析了特殊路基的处理,提出了关键部位施工质量的措施,以提高公路施工质量,提出的措施或方法可为相关的设计人员参考借鉴。

Tags:公路 路基 施工技术 要点 分析 质量 控制 责任编辑:论文发表
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