0 引 言 

随着我国公路使用期的延长，沥青路面在各种自然因素及繁重的行车荷载的作用下，出现了沥青老化脱落、裂缝、松散等早期病害，各种病害也越来越多，严重影响了路面行驶质量，造成行车安全性降低、沥青路面使用寿命降低、养护维护工作量增加。多年来由于我国公路建设一直持续处于建设高潮中，国家、地方政府和公路主管部门都把主要精力集中在新建公路上，导致全国范围内重建轻养的思想十分严重。公路使用期的延长，将陆续有一批公路进入维修养护时期。

传统养护办法往往是出现病害后才进行处理，易导致头痛医头，脚痛医脚的弊端，重复投入也较大。我国公路沥青路面维修养护任务十分繁重，面对这种状况，我们必须转变观念，积极开展沥青路面的预防性养护，科学的预防性养护办法根本出发点是改变以往的养护观念，将被动养护转化为主动养护行为，可以很好的延长公路的使用寿命，使沥青路面保持比较好的使用状态，尽可能避免大、中修改造，以减少养护的总成本，提高了养护效率。 

1 沥青路面预防性养护的意义 

所谓路面预防性养护，即在路面状况良好的情况下，在未出现明显损坏或出现轻微损坏时，通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，延迟路面的损坏，维持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。使路面始终处于良好的服务状态。据有关资料显示，一条质量合格的道路，在使用寿命 75％的时间内性能下降 40％，这一阶段称之为预防性养护阶段。此阶段如不及时进行养护，在随后 12％的使用寿命时间内，性能再次下降 40％，而养护成本却要增加 3 倍～10倍，沥青路面经预防性雾封层技术养护后，可节约成本 50％左右。及时做好预防性养护，可以长时间地 保持良好的路面状况，延缓路面退化，延长道路使用寿命，降低行车费用，系统地实行预防性养护会推迟改建时间，从而大大节约养护资金，使之得到合理利用，从而充分发挥高速公路的社会效益和经济效益。 

2 常用的沥青路面预防性养护技术 

2.1  表面封层 

表面封层是一种用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。目前常用的表面封层技术有雾层封层、还原剂封层、石屑、稀浆封层（微表封层）等。雾层封层和还原剂封层此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上（专用的再生剂要求渗入路面6cm左右） ，其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体。 

石屑封层单层的石屑封层在路面上喷洒一层沥青材料（热沥青、轻质沥青、乳化沥青等） ，紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。碎石封层可以密封路面的细小裂缝，防止路表水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面出现松散、老化、氧化、硬化等病害。稀浆封层（微表封层）是一种慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合物，将其均匀地摊铺在原路面上，形成的沥青分层，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。 

2.2  裂缝填封 

裂缝是沥青路面一种常见病害，按缝宽可以分为发展裂缝（2mm以下） 、微小裂缝（2～6mm） 、小裂缝（6～7mm） 、中裂缝（7～25mm） 、大裂缝（大于25mm） 。

对于发裂来说一般不需要作处理，除非在单位面积内裂缝非常多，则可以在其上作表面封层处理。6mm 以下的微、小裂缝由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，而只是在表面上作贴封式封面，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝 

向下渗入而继续扩大，因而属于预防性养护的范畴。宽度在 6～12.7mm 的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏因而常将它们的处理归入预防性养护。此类裂缝通常需要进行扩缝处理，有时也将其归入修复性处理的范畴。中、大裂缝的出现表明路面已发生比较严重的局部损坏，而且往往带有严重的剥落，对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴。 

2.3  薄层罩面 

薄层罩面预防性养护方法是在原有路面上加铺一层厚度不超过 2.5cm 的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用，特别适合于重交通道路面层的养护，但在多数情况下费用效益较其他预防性养护方法为差。 

2.4  沥青路面养护剂 

采用机械设备，将沥青再生处治材料均匀地喷洒在路面上。常用的沥青再生处治材料主要是沥再生（Rejuva Seal） 、TL2000等。采用沥青再生处治材料渗入路面，可将老化沥青激活，且不改变或降低路面的摩阻系数；密封路面的细小裂缝，防止水、汽油和化学剂等杂质渗入路面 ；使路面呈均匀的黝黑色，改善沥青路面的外观。适用于在路面结构强度足够、路面稳定情况下，可见的路面损坏包括 ：细小裂缝；轻微的松散、老化、氧化、硬化；路面渗水。沥青再生处治路面的寿命取决于路面老化的严重程度和交通量一般寿命为2～4年。 

3 影响制定预防性养护措施的因素 

（1）路面破损状况：路面破损状况包括路面状况指数（PCI）和主导损坏类型。PCI的大小决定是否需要罩面及罩面层的厚度，路面主导损坏类型决定采取措施前需要采取何种预处理措施。即使 PCI 相同时，若路面主导损坏类型不同，所采用的对策也可能不同。 

（2）路面行驶质量：路面平整度反映了路面形式质量。在决定罩面厚度时，应考虑路面的平整度。平整度越差，罩面应该越厚。 

（3）路面抗滑：抗滑能力的大小决定路面是否需要加铺抗滑表层。 

（4）路面车辙深度：作为平整度的参考因素，当车辙评价低时，可以认为路

面行驶质量较差。 

（5）交通等级：交通量是路面所受的最主要荷载，交通量越大，罩面或补强的厚度应越大。 

（6）行政因素：行政干预、政策因素也会影响到路面预防性养护措施的选择。  

（7）沥青路面预防性养护应加强水损坏的防范。在水损坏频繁的路段宜考虑

对排水系统、防水层进行合理有效布置。对面层空隙率过大引起水损坏的路段，

宜尽早采取罩面等措施。 

4 结 语 

公路的养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为交通运输提供良好服务的根本条件。预防性养护避免了传统养护办法那种出现病害后才进行处理，头痛医头，脚痛医脚的弊端，可以降低了成本，提高了养护效率。预防性养护，原则上以预防为主，防治结合，采取正确的技术措施治理病害和消除隐患，提高养护质量，以确保公路在设计年限内的正常使用或延长公路的使用年限。 

参考文献 

[1]何秀媛， 胡思宏， 杨军.沥青混凝土路面的预防性养护[J].工程机械， 2006 （3） ：

39-41. 

[2]李向阳.高等级公路沥青路面预防性养护[J].筑路机械与施工机械化，2005(10)：36-37.