摘　要： 桥梁工程是重要的市政基础设施工程之一，支持整个城市的交通运输，只有做好桥涵工程施工，才能确保交通运输质量，桥涵深基坑土方开挖与支护施工需要掌握科学的施工技术，才能确保整个桥涵工程施工水平。文章结合某地区市政桥涵工程，分析了深基坑土方开挖与支护施工技术。

　　关键词： 市政桥涵;深基坑土方;开挖;内支撑;支护技术;监测

　　桥涵工程施工中要从基础环节入手，深基坑施工是整个桥涵工程基础施工环节的重要组成部分，只有加强桥涵工程施工，掌握科学的深基坑土方开挖与支护技术，才能确保深基坑工程整体施工质量，从而打造出高质量的桥涵工程，进而发挥桥涵工程的功能和作用，达到预期的施工目标。

　　1　工程概况

　　该市政桥梁工程顶部构造属于预应力混凝土现浇箱梁，底部则采用桩基承台墩柱构造，桥墩直接深入地下，采用实体墩柱，而且形成了群桩结构，各个承台都设置了若干桩基。由于桥墩承台以上结构比较复杂，所以必须牢固夯实桩基，而且要使承台埋设深度达标，对此要保证承台开挖深度，通常要在12.5-14m 范围内。本桥梁工程地处市区，实际的桥涵深基坑土方开挖需要顾及地面交通等因素，对此选择垂直式土方开挖模式。

　　2　桥涵工程地质条件

　　此桥梁工程所在位置交通运输良好，方便施工设备、材料、人员的运输，此工程所处场地的土层分布具体为 ：填筑土、弃石、黏土、粗砂、风化岩石等。此工程所处场地水文状况复杂，

　　主要水体：上层滞水、承压水等。其中上层滞水属于中透水层，总体来看，此桥涵工程所处地区地下水量较大、埋藏较深。

　　3　桥涵深基坑土方开挖与支护技术

　　由于此工程基坑施工范围相对较小，同承台自身的宽度相比，基坑要在每侧各自挖出 5dm，所挖掘的土方体积平均达到1000m3，对此决定选择分层开挖模式。每层开挖的土方体积大概在 100-300m3，单层开挖厚度也大概在 1-2m。

　　3.1　平面的设计

　　根据基坑挖掘深度来选择开挖技术，例如 ：深度 <5m，普通挖掘机开挖，深度 >5m，则应选择长臂挖掘机，基坑的边缘与角落处则由人工进行特殊处理，一边挖土一边运输至弃土场，反铲挖斗施工方向则要同线路方向保持平行，相邻基坑中间停放车辆，要避开围栏中的基坑，

　　3.2　土方开挖程序

　　此桥涵深基坑土方挖掘主要分四层完成 ：

　　第一，挖出表层土方，达到第一支撑标高，而且要清理掉杂物，例如 ：受损混凝土、破碎土体等。

　　第二，挖掘下一层土方，在左、右两边同时挖掘、同步进行的方式，而且要两边确保均衡一致，按照从一层到三层的顺序开挖，直到第二层支撑底标高，同时安装下一道钢支撑。再按照相似的流程、工艺和方案来反复操作第三道、第四道程序，逐层将土方挖出，再逐层装配支撑，一直到设计坑底的标高。

　　3.3　坑内外排水

　　可以将截水墙设置于基坑顶端，以此来滞留坑外水流对基坑的侵袭，同时，可以在冠梁的外围搭建起截水墙，以此实现坑外排水。坑内部水体则采用明排方式，具体方法 ：坑内部挖出排水沟、集水井等，利用这两大渠道来排除水体，当看到坑侧壁出现渗水点，则要设泄水孔，并配设直径为 25cm 的泄水钢管，从而确保水体导入集水井、并将其传送到排水管网。

　　3.4　支护流程与技术

　　3.4.1　工序流程

　　梁桩施工，支护桩施工，冠梁施工，土方挖掘，喷射混凝土，钢支撑装配，挖掘至坑底，混凝土垫层浇筑，承台施工，基坑回填。

　　3.4.2　冠梁施工

　　对桩芯顶部的砼实施凿毛处理，彻底清理桩顶部的土渣杂质、积水等，为了防止锚固钢筋锈蚀，则要除锈保养，并矫正，而且经处理的桩芯混凝土顶面标高也要控制在规定的范围内，根据设计图来绑扎冠梁钢筋，而且主筋要同顶部锚固钢筋牢固焊接，从而确保钢结构的完整、稳定与安全，在此基础上支立冠梁模板，操作中要确保钢模板处于牢固稳定状态，并一次性来浇筑混凝土，确保其达到设计标高。

　　3.4.3　土方挖掘施工

　　土方开挖需要一定的前提条件，具体为 ：支护桩、冠梁等的混凝土强度达标，具体标准为 ：70%。土方挖掘深度如果小于 5m，此时可采用普通挖掘机，当开挖深度在 5m 以上时，则可以借助长臂挖掘机，土方挖掘施工的关键点 ：首先是土方开挖需要逐层逐步展开，要确保施工均匀，单层的挖掘厚度控制在 1m 以内，等到挖掘到支撑底标高则可以停止挖掘，此时可以装配内支撑，此环节则要本着逐层挖掘、先支撑再挖掘的顺利。如果地下水位较高，而且有水体流出，则要暂停开挖，要对地下水降低控制后，再开始挖掘，而且挖掘过程中要控制好机器，预防其碰触到支护结构与钢支撑。当土方挖掘达到设计要求的高度，则需要专门的人来对坑底标高进行测量，而且要安装标高控制木桩。

　　3.4.4　内支撑施工

　　内支撑施工最关键是要掌握好施工顺序，本着先支撑再挖掘的思路，先进行土方挖掘，当到第一道支撑底部，则要配置钢支撑，再开始挖掘第二层土方，同时安装支撑，再逐步施工，直到第三道支撑。钢支撑则要满足以下标准 ：选择科学的支撑拼接模式，可以采用焊接方式，具体包括：支撑间、构件间，要注意拼接点强度的把握，具体应参照构件截面强度，而且要正确定位拼接点，应该在支撑相邻位置。做好拼接点的处理，由于节点处受力复杂，而且应力相对集中，对此则要深入细致地检查各个节点，保证节点钢构件之间能够填充，而且牢固焊接。各个部件焊接结束后则要进行质检，要逐步、逐点都检验，而且要对支撑的安装情况来加以检查，其误差不能超出特定范围，例如 ：支撑中心标高、顶面标高差要在 -30mm 到 30mm 之间浮动，支撑两侧的标高之间相差也不能超过 2cm。支撑的挠曲度也要在支撑长度的千分之一以下，支撑水平轴线偏差也要控制在 3cm 以下。

　　3.5　基坑开挖监测

　　基坑开挖完成后必须进行监测，具体是指 ：支护桩顶端水平位移、地表沉降等，当发现存在以下问题时则要发出警示信号 ：基坑支护结构喷锚中的构件应力上升、断裂等问题，四周建筑物地基扰动，发生不均匀沉降现象等，而且土方开挖操作中要确保对基坑水平位移、沉降等每星期监测 1-2 次，承台浇筑成功后，也要每星期监测一次，每逢狂风暴雨时节，则要增加监测的频率。

　　3.6　支护技术的施工运用

　　结合工程的地质条件、水文条件、周围环境以及工期等选择合适的支护方案，通过对比钢板桩支护、排桩支护等最终选择钢板桩支护，因为此支护体现出方便操作、进度快等优势，然而，其缺陷在于钢板桩进入亚黏土时难以钉进，如果碰触孤石也难以处理，无法形成一个封闭状的支撑形状。或者选择一边开挖一边支护的方式，最终打造出一个密封的钢混结构，竖直方向支护由于刚度有限且支撑密集，为开挖施工带来困难，可以选择特殊的排桩方法，例如 ：桩基附加支撑结构，从而提高竖向支撑刚度，减少支撑能够更为方便土方开挖。

　　4　结语

　　桥涵深基坑土方开挖与支护施工需要选择科学的施工技术，掌握科学的施工方案，而且要做好监测与监管，这样才能确保桥涵工程深基坑土方开挖与支护施工质量，获得高质量的桥涵施工工程。

　　参考文献 ：

　　[1] 夏禾著.车辆与结构动力相互作用[M].科学出版社,2002.

　　[2] GB 50204-2002.混凝土结构工程施工质量验收规范[S].2002.

　　[3] CJJ 2-2008.城市桥梁工程施工与质量验收规范[S].2008.

　　[4] 戴公连,李德建著.桥梁结构空间分析设计方法与应用[M].人民交通出版社,2001.

　　[5] 赵志晋,应惠清.简明深基坑工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工程出版社,2011